7月26日，在山东青岛团岛附近海域，由我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，成功实现海上首飞，为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础。这也是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞。
　　据公开资料显示，AG600飞机最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。故该机型可在水源与火场之间多次往返投水灭火，既可在水面汲水，也可在陆地机场注水，可最多载水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。拥有高抗浪船体设计，除了水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。这一飞机在满足森林灭火、水上救援等要求的同时，还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足其他特殊任务需要。
　　据介绍，“鲲龙”AG600飞机的特殊性，决定了其有着与陆基飞机不同的三次首飞。而本次海上首飞主要检验飞机远海救援时，在海面条件下飞机的起降特性，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况，重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等性能。同时，针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护问题，对飞机防腐效果进行评估，为接下来飞机执行远海空中运输、海上应急救援等任务的需要做好准备。

（新华社）

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　　陕西科技助力“鲲龙”研制和试飞
　　AG600作为目前世界上在研最大的水陆两栖飞机，被称为“会飞的船”，它和Y-20、C919一起被称为中国“三个大飞机”，是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，同系国之重器。
　　在“鲲龙”AG600的研制和试飞过程中，陕西做出了很大贡献——华商报记者从航空工业通飞方面了解到，航空工业西飞承担了中机身和机翼的研制，航空工业陕飞承担了中后机身段的研制，制动系统由航空工业制动负责研制，试飞是由位于西安市阎良区的航空工业试飞中心负责的，本次试飞的机长赵生就是该院工作人员。而腐蚀防护、水动力、滑行稳定性分析、起落架等，西工大都有参与。
　　据了解，航空工业西飞作为AG600项目的重要参研单位，是飞机核心机体结构供应商之一。西飞承担了001架机水密试验件、铁鸟试验件、中机身、中央翼（含内襟翼）、外翼（含外襟翼）等部件的制造任务，以及后续改进型中机身、机翼及相关试验件的研制任务。
　　此外，西北工业大学航空学院、自动化学院、力学与土木建筑学院多个团队参与了多项AG600的技术攻关。其中，航空学院徐绯教授参与了AG600近水面滑行的数值仿真方面的研究工作，具体主要包括复杂水（海）况波浪数学模型构造研究、高精度多功能数值波浪水池构建技术研究、水面飞行器近水面滑行喷溅性能的数值预测研究三个方面的工作。
　　白俊强教授团队全程参与了该机的气动设计、性能评估及难题攻关工作，还在飞机的研制过程中为飞机的各种导数、舵效计算提供了强大技术支撑。力学与土木建筑学院岳珠峰教授领衔的飞行器结构完整性技术工信部重点实验室在2011年就为该型号飞机主起落架开展了强度测试和收放功能试验研究。

（马虎振）