西安交通工程学院 张慧 王雄 李旭龙

　　《教育强国建设规划纲要（2024—2035年）》提出：“分类推进高校改革发展。实施高等教育综合改革试点。按照研究型、应用型、技能型等基本办学定位，区分综合性、特色化基本方向，明确各类高校发展定位，支持理工农医、人文社科、艺术体育等高校差异化发展。”为民办高校如何在资源有限条件下依托机制灵活优势走特色发展之路指明路径。西安交通工程学院（以下简称“西交院”）是陕西省唯一以轨道交通为特色的普通本科高校，坚守“交通报国”使命，坚持科研差异化发展策略，锚定行业性、地方性、应用型的科研定位，聚焦轨道交通和区域经济发展需求，在应用型高校赛道育特色、争一流，推动科研工作实现跨越式发展。据《中国民办本科院校科研竞争力排名》显示，西交院2022—2024年连续3年入选中国民办本科院校科研竞争力增值评价A+名单；2023—2024年连续入选最佳科研生态位民办本科院校名单；在2025年中国民办本科院校科研竞争力自然科学榜和人文社科榜增值评价中均排名A级，是近年来全国民办本科高校科研竞争力提升最快且位居前列的高校，为建设区域一流应用型本科高校提供了有力支撑。
　　一、立足“交通报国”使命，构建科研管理体系
　　构建“一主两翼多支撑”学科布局。西交院以学科建设为龙头，对标交通强国建设目标，紧跟轨道交通、智慧交通产业发展趋势，持续优化学科布局，强化特色优势，构建了“以轨道交通为主线，能源动力、车载材料为两翼，人工智能与大数据为支撑”的“一主两翼多支撑”学科体系。目前，西交院已建成轨道交通信号与控制、交通运输、能源与动力工程及计算机等多个特色专业，形成了覆盖轨道交通全产业链的学科专业体系。同时，不断推进学科交叉融合，设立轨道交通未来产业创新研究院，整合交通运输、计算机科学、通信工程等学科资源，聚力开展智能网联汽车、车路协同等前沿方向技术研究。
　　实施“五维协同”科研发展战略。西交院确立“强本提能为根本，项目攻关为突破，平台搭建为支撑，成果转化为导向，内涵提升为目标”的“五维协同”科研发展战略。统筹了资金、人才、平台、项目等科研核心要素，明确各环节主要目标，强化要素联动、协同发力，全方位提升学校整体科研创新实力。
　　加强人才队伍建设。西交院坚持引育并举方针，打造高水平的科研队伍。一方面，通过“银龄教师计划”、聘请优秀兼职教师、引进优秀博士及高层次、高学历人才等方式，积极引进提升国内外高水平的科研领军人才和优秀青年学者，为科研团队注入新鲜血液；另一方面，划拨专项经费，加强对现有教师的培养和提升，支持青年教师攻读博士学位等，提高教师的科研水平和创新能力。目前，西交院已建成多支稳定的特色科研团队：以廖世勇教授为代表的企业铁路绿智建设团队、严心娥教授领衔的城市轨道交通道床关键技术团队、贾亚娟教授负责的电力电子与传动方向科研团队、宁慧教授主持的民间音乐非物质文化遗产保护与创新团队、姜曼教授带队的模糊数学与代数方向科研团队，各团队均取得显著科研成果。
　　完善人才评价激励机制。西交院建立了以创新能力、质量、实效、贡献为核心导向的科研评价体系，规范标志性成果认定标准，实现教师科研工作客观、公正、全面评价。校内遴选100余名高层次人才，发放专项人才津贴；在职称评审、岗位聘用、绩效考核环节，加强对优秀科研成果和创新实际贡献的权重；设立校级科研奖励专项基金，对在科研工作中取得优秀成果的教师给予奖励。近三年，西交院仅在校内高层次人才津贴、优秀科研成果奖励等方面的支出就分别高达150余万元和400余万元，充分激发全体教师科研内生动力。
　　二、聚焦行业需求，打造轨道交通科研特色优势品牌
　　构建“一院一室两工程一平台”科研平台体系。以轨道交通全链条需求为锚点，搭建覆盖技术攻关、成果转化、产业应用的分层级科研平台体系。围绕轨道交通“卡脖子”技术和陕西省产业集群建设需求，已建成“一院一室两工程一平台”的省市级科研平台体系（即“轨道交通未来产业创新研究院”“西安市轨道路基道床病害监测与防控重点实验室”“工矿企业铁路绿智运输陕西省高校工程研究中心”“轨道交通智能运维陕西省高校工程研究中心”“国家自然科学基金依托单位”）。同时，西交院还建有西安市火车侠众创空间和西安市创新孵化示范基地等，为师生创新创业提供良好条件。其中，绿智运输中心围绕工矿企业铁路运输中的关键难题展开系统性攻关，成功构建了覆盖“核心调度—智能作业—全域安全”三位一体的完整技术体系，包括“工矿企业铁路运输智能调度系统”“调车作业自动驾驶仿真系统”“钢卷装卸作业智能管理系统”“铁路危险货物办理站安全评价软件”等，实现了铁路运输的智能化调度和绿色环保运营，降低了企业运营成本，提高了运输效率。轨道交通智能运维中心研发的“基于物联网的城市轨道交通智能故障监测预警系统”“高速列车转向架运动失稳在线监测装置”等，为轨道交通运营安全提供了有力保障，形成了具有轨道交通特色优势的科研品牌。
　　构建靶向式科研项目申报体系。围绕国家战略与行业升级需求，形成“储备—培育—申报—落地”全链条项目管理机制。大幅度设立校内科研项目基金，引导教师积极申报，孵化培育校外高层次项目和高质量成果。近三年，校内科研资助项目资金高达300余万元。同时，建立行业需求动态数据库，围绕轨道交通科技发展趋势和中国城市轨道交通协会发布的《“十五五”城市轨道交通发展思路研究》，梳理行业关键技术需求和企业难题，精准申报省厅局科研项目。截至2025年，西交院累计获批省部级科研项目40余项，厅局级科研项目160余项，总经费超过400万元，形成一批“可落地、能应用、有价值”的行业应用科研成果。产出科技论文3000余篇，其中SCI、EI论文350余篇，专利达200余项。
　　深化产教融合。构建全周期行业合作生态，打通“高校研发—企业中试—市场应用”链路，形成从技术需求到落地转化的闭环合作机制。西交院先后与陕西国铁装备制造公司、中铁隧道勘察设计研究院有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司等行业龙头企业签订长期战略合作协议，建立“企业出题、高校答题、市场阅卷”的协同攻关模式，解决行业和企业系列技术难题。
　　三、锚定地方发展，构建应用型高校科研服务新范式
　　精准服务地方产业集群。以鄠邑区渼陂科技新城为核心服务载体，聚焦新能源、智能制造、数字经济三大主导产业，打造“校地共生”的科研服务模式。累计承接企业横向课题70余项，经费超1000万元。其中郭迎辉高级工程师采用仿真分析原理，设计制造出的适合钢轨打磨车的驱动系统，具有体积小、抗冲击、可靠性高、节能环保等特点，解决了市场急需；杨碎明副教授打造的灵犀遥感智控平台，以具身智能为核心，融合MCP协议、URDF模型、OpenCV视觉处理等技术，适配工业、高校教学与科学研究，攻克了传统机械臂灵活不足等痛点，满足高精度智能化需求，具备显著应用价值与推广潜力；袁泽清高级工程师基于机械液压联动原理，专为田间果园、园区短途转运打造的UWB控制升降自卸智能车，兼具自动升降、液压自卸、载重强、一机多用等特点，省去人工搬运环节，解决短途转运费力低效的市场刚需，实用性与推广价值突出；郑黎明老师基于机车车辆系统动力学与在线实时监测原理研发了适用于高速列车转向架安全监测的蛇行失稳在线监测装置，具备在线检测、实时分析、超限报警、数据存储、GPS定位、报告一键生成等功能，解决了该领域难实时监测、精准预警、追溯分析的市场急需。同时，联合西户科技企业孵化器企业、科研院所开展技术攻关，解决多项行业共性技术难题。
　　深化秦创原“三项改革”落地。聚焦秦创原“三项改革”核心要求，推动职务科技成果单列管理，让教师科研转化无“后顾之忧”；建立技术转移人才职称评定绿色通道，激发成果转化“内生动力”；推行横向科研项目经费出资转化，破解成果转化落地“资金瓶颈”。依托陕西省科技厅、陕西省教育厅、陕西省秦创原创新促进中心等单位，常态化举办轨道交通、能源动力等专场路演，让更多“实验室成果”转化为“产业发展实效”。
　　培育应用型创新人才。构建“科研融入教学、项目驱动实践”的人才培养模式，实现科研资源向教学资源转化，提升学生核心竞争力。推行“双师型”教师培养计划，要求教师在企业一线挂职锻炼半年以上。截至2025年底，“双师型”教师占比接近35%；开设“科研项目进课堂”课程10门，每年吸纳近百名本科生参与教师科研项目。近三年，学生在全国“互联网+”“挑战杯”等省部级学科竞赛中取得良好成绩；联合渼陂科技新城企业等共建校外实践基地百余个；毕业生就业率位于陕西省同类院校前列，学生就业满意度达70%以上。
　　站在新的起点上，西交院以“交通报国”战略为引领，紧扣“一主两翼多支撑”学科布局，深化“政产学研用”协同创新，打造具有行业辨识度的应用型科研高地。未来，西交院将继续锚定行业性、地方性、应用型科研定位，聚焦轨道交通、能源动力、智能交通等领域关键技术攻关，以高质量科研成果赋能区域经济社会发展，为建设特色鲜明的高水平应用型本科高校而不懈奋斗。