地铁 高铁
“心脏”西安造达世界先进水平
当全球目光聚焦中国高铁“走出去”之时，由西安地铁公司、中车永济电机等联合开展的具有世界先进水平的地铁车辆异步牵引系统项目方案，在西安通过11名院士、专家的评审。
牵引系统被誉为机车“心脏”，因其技术难度高一直被国外企业垄断。中国工程院院士桂卫华在接受采访时表示，该项目的实施可实现牵引系统完全自主化，并替代进口产品，从根本上降低我国地铁运营与维护成本，并确保地铁车辆更加节能、安全。值得一提的是，其无速度传感器控制技术是目前国际上先进的技术，解决了在地铁应用上困扰我国技术人员多年的可靠性等难题，不仅对国内城市地铁发展有很大推广价值，对我国高铁等电传动系统的应用同样意义重大。
牵引万吨物资的160台大功率机车电传动装置，已在西北铁路线上投入使用。电传动装置采用模块化设计，安装维护方便，能充分适应气候环境。在大功率模块这一核心部件上，实现了自主化创新设计和生产制造。同时，对主变流柜进行创新设计，使机车实现在-40℃-25℃环境下正常运作。
据了解，在该研发项目中，技术人员在新的控制系统中搭载了专用微处理器，将使现有运行速度提高5倍以上；控制器采用芯片数量由原来的9片减少到2片，使芯片工作电压从5V降低到1.8V，可靠性显著提高。去年年底，该牵引系统已在实验室小功率模拟联调试验台通过验证，有望于今年实现批量生产，并逐步替代西安地铁1号线、2号线的国外牵引系统。
动车
西北最大的动车“5S”店8月底竣工
不断增开的线路，为高铁动车组列车的检修提出了更高要求。记者从西安铁路局了解到，作为西北最大的动车组列车“5S店”，西安动车段工程设备安装率已达60%以上，于8月底竣工。西安动车段将承担郑西、大西、西宝、西成、西银和关中城际铁路等动车组列车的检修任务，具备一年检修300列（8编组）动车组列车的能力。
西安动车段项目位于西安北客站正西2.5公里处，北邻既有的西安北动车所，占地面积750亩。之所以叫“5S”店，是因为它除了对动车组列车进行常规的保养外，还能进行转向架的维修等，提供“深度保养”，可祛除动车各项“病症”，保证每组动车尽快“康复”，安全健康运行。
“火车一响，黄金万两”。据省发改委工作人员介绍，9月10日郑州至徐州正式开通运营，未来随着宝鸡至兰州、西安至成都、西安至武汉、银川至西安高铁的相继开通运营，陕西“米”字形高铁网将进一步得到完善，区位枢纽优势将更加凸显。
