5月10日，反映中国与海上丝路沿线国家贸易发展趋势的海上丝路贸易指数（STI）在京首发。编制指数的专家分析，东南亚、中东地区贸易虽然占比大，但整体呈下降趋势，南亚地区则保持较快增速，显示中国与该地区贸易潜力较大。
　　“一带一路”建设评价指标
　　海上丝路贸易指数（MaritimeSilkRoadTradeIndex，简称STI）是一套月度发布的贸易发展指数体系，由进出口贸易指数、出口贸易指数和进口贸易指数构成，并从总体、分区域、分运输货类等不同维度衡量中国与21世纪海上丝绸之路沿线重要国家间的经贸发展水平，反映中国与海上丝路沿线重要国家间的贸易发展变化趋势。
　　国家发改委副主任王晓涛说，“海上丝路贸易指数”的发布丰富了“海上丝路指数”体系（MaritimeSilkRoadIndex，简称MSRI）。2016年3月，“十三五”规划纲要明确提出，打造具有国际航运影响力的海上丝路指数。除本次发布的海上丝路贸易指数外，海上丝路指数下属的指数还有宁波出口集装箱运价指数、宁波航运经济指数等均已发布。海上丝路贸易指数的发布将成为中国“一带一路”建设实施成果的评价指标之一，既可以为“海上丝绸之路”沿线国家提供信息参考和趋势判断，又可为各国政府评估“一带一路”倡议实施效果和政策调整提供重要依据。
　　进口指数涨幅明显大于出口
　　海上丝路贸易指数能反映东南亚、南亚、中东、红海、中东欧5个区域与中国的贸易趋势。中国物流与采购联合会副会长蔡进说，2014-2016年分区域贸易指数（终值）变化看，东南亚、中东地区虽然在中国与海上丝路沿线进出口贸易中占比较大，但走势呈下降态势，南亚地区则保持较快增速，显示该地区贸易最活跃、潜力较大，在以后“一带一路”建设中值得深度研究。
　　2014-2016年主要运输方式中，集装箱类贸易所占比重最大，其次为液货类贸易。蔡进指出，有人说中国提出“一带一路”是为了追求全球的资源，但从海上丝路贸易指数可以看出，集装箱类贸易占比越来越大，“集装箱运输的一定是高附加值的产品，不可能是煤炭、铁矿石”，这说明中国和海上丝路沿线国家的贸易在高端化，是互利共赢的。
　　进出口情况来看，今年一季度，进口贸易指数（终值）均值114.99，比上年同期增长7.71%，出口贸易指数（终值）均值为105.09，比上年同期增长37.66%，进口指数涨幅明显大于出口。蔡进表示，这说明通过“一带一路”建设，中国为沿线国家提供了非常好的市场。

（据新华社）