10月30日16时许，西安至拉脱维亚里加中欧班列“长安号”正式开行。这是继2013年以来西安开行的第十一条国际班列线路。    庄敬平    摄


　　10月30日，中欧班列“长安号”一路向西，奔向8900公里以外的拉脱维亚里加，标志着“长安号”常态化运行超过了1000列，并实现实际开行总量、重载率、货运量三项指标均位列全国第一。
　　这是陕西紧抓“一带一路”、自贸试验区、国家中心城市等重大机遇，大力发展“三个经济”，加快构建全面开放新格局的里程碑。为展现中欧班列（长安号）助推陕西融入“一带一路”大格局、打造内陆改革开放新高地的独特使命与作为，彰显陕西在融入全球经贸大循环中的崭新形象与格局。
 
　　拓宽开放大通道
　　贺清国是西安陆地供应链管理有限公司的一名集装箱卡车驾驶员，主要负责中欧班列集装箱运输。中欧班列（长安号）的“提速”，也让“贺清国”们忙了起来。
　　今年1月至10月，中欧班列开行共计1036列，是去年全年的5.3倍；运送货物105.45万吨，是去年全年的4.5倍；货值14.9亿美元，是去年全年的7.8倍。其中，中亚去程413列，中亚回程68列，中欧去程201列，中欧回程354列。
　　2013年至2014年开行46列；2015年开行95列，超过上一年的2倍；2016年开行151列，同比增长59%，其中首开回程3列；2017年开行194列，运送货物总重约23.2万吨，年度开行总量排名全国班列第17位……5年，1800多个日夜，中欧班列长安号在奔跑中不断提速，完成一次又一次跃升。
　　有一个明显的变化令贺清国印象深刻，那就是集装箱装的货越来越“洋气”和多样化。
　　班次加密、货运量攀升、货物的品类和辐射范围也不断扩大。5年间，中欧班列逐渐成长为全国开行频次最稳定、线路最密集、重载率最高的班列。
　　“中欧班列不仅是一条开放通道，全网物流体系把陕西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿，更重要的是为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说。
　　实现大开放大发展
　　大到机械设备，小到柴米油盐，越来越繁忙的中欧班列长安号，有力促进了陕西与“一带一路”沿线国家和地区之间的经贸往来。
　　11月中旬，又一批来自哈萨克斯坦的优质粮油，搭乘长安号抵达西安国际港务区。两年之前，西安爱菊粮油工业集团有限公司从哈萨克斯坦进口粮食，这促成了长安号首趟回程班列的开行。如今，每月都有来自哈萨克斯坦的粮食运抵西安。“预计今年年底前，将有近10万吨粮油运抵西安。”爱菊集团副总经理刘冬萌说，明年这一数据翻番没有问题。目前西安国际港务区正在积极升级粮食进口口岸的硬件，更好地提升粮食运力。
　　中欧班列长安号的开行，打通了向西开放的通道，带来了贸易的发展和产业的快速聚集。如今，陕西已有不少“新生”产业与中欧班列关系紧密，如跨境电商、整车进口等。中欧班列已成为众多“新”产业落户陕西的催化剂。与此同时，中欧班列也助推陕西进出口口岸功能更加丰富。截至目前，陕西先后建成了我国内陆首个粮食、肉类、整车口岸。
　　借助中欧班列长安号，陕西正全方位逐步融入世界经济贸易体系，国际、国内、区域三级海陆空物流大通道体系初步形成，实现了“中国制造”走出去，也使得国外的特色产品走进来，促进了资源的聚集与贸易的发展。
　　与世界交流更加密切
　　10月30日，西安至里加中欧班列长安号的开行，让陕西中欧班列的“朋友圈”再次扩大。德国汉堡、波兰华沙、匈牙利布达佩斯……这些曾经遥不可及的欧洲城市，正因中欧班列的纵横串联，与陕西与中国的关系越来越密切，“一带一路”在这条大通道上不断延伸。
　　中欧班列长安号开辟了一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易黄金大通道，让丝路沿线国家和地区搭上了发展的“快车”和“便车”，推动着陕西开放经济快速发展。今年前三季度，陕西对中亚地区贸易额达7.6亿元，同比增长71.2%。其中，出口6.4亿元，进口1.2亿元，同比分别增长88.1%和15.1%。
　　古丝绸之路上，如今又上演着新的“钢铁丝路”。中欧班列长安号使欧洲快销品、俄罗斯板材、乌兹别克斯坦绿豆、哈萨克斯坦小麦、中亚蜂蜜和棉纱、格鲁吉亚红酒、沃尔沃汽车等消费品走进了普通百姓家庭，广大市民过上了“买全球、卖全球、享全球”的时尚生活。
　　伴随着声声嘹亮的鸣笛，中欧班列来回穿梭，陕西枢纽经济、门户经济、流动经济全面发力，拓展出开放型经济发展新格局。越跑越快的中欧班列长安号不断拓展着对外开放的广度和深度，让陕西在与世界携手中更加出彩。 
　

（综 合）