本报讯　12月25日12时，随着全长52.1公里的旬邑至凤翔高速公路太峪至良舍段通车，我省最后一个不通高速公路的县-宝鸡市麟游县实现了与全省高速公路网的连接。至此，我省如期完成“十三五”县县通高速公路目标，从全省任一县（市、区）城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。
　　从1990年我省第一条高速公路西安至临潼高速公路建成通车，我省高速公路建设历经30年的努力拼搏。尤其是“十三五”时期，高速公路发展势头强劲，新建成通车高速公路21个（段），新增通车里程1100公里，总通车里程超过6000公里；打通26个出省通道，构筑起与周边中心城市“一日交通圈”。
　　“拥有一条高速公路”曾经是我省偏远地区群众的梦想。在沟壑纵横的黄土高原和山大沟深、灾害多发的秦巴山区，高速公路建设面临技术瓶颈制约和巨大的成本挑战，部分路段穿隧道、架高桥，每公里造价高达1.7亿元左右。截至2019年底，陕西仍有8个县（市）望路兴叹。
　　多年来，全省交通运输部门创新建设模式，拓宽融资渠道。全省“十三五”新开工24个高速公路项目中，13个采用PPP模式投资建设；创新提出一个国高网项目搭配一个省高网项目的“1+1”模式，极大缓解了高速公路建设筹资难题。
　　要致富先修路。高速公路在改善百姓出行、服务地方发展、拉动有效投资方面作用更加凸显。
　　“十三五”以来，我省10个县（市）结束不通高速公路的历史，最后通高速公路的镇巴、岚皋、黄龙、麟游等8个县（市）均为革命老区县、集中连片特困县，高速公路均等化服务更加明显，解决了当地群众快速出行问题。
　　在受新冠肺炎疫情影响，交通投资普遍降低的情况下，我省预计全年完成高速公路建设投资约480亿元，占交通总投资的72.5%。“十三五”时期，我省高速公路建设投资1740亿元，年均增长率10%左右，高速公路建设成为拉动交通投资的“主战场”。

（左瑞）