近一段时间，C919的好消息频频传来。
　　7月23日，记者从中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）获悉，中国C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力向取证冲锋。8月1日，中国商飞官微发布海报，正式祝贺国产大飞机C919完成取证试飞。这标志着中国成为了世界上少数几个有能力研发制造大型客机的国家，而C919大型客机也将正式走向市场，飞向蓝天，离正式运载乘客不远了。
　　作为中国拥有完全自主知识产权的大飞机，C919的名字中，带着独特的中国印记。C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。数字部分，后面的19寓意C919大型客机最大载客量190人，而第一个9，寓意“天长地久”，藏着一份大家对它的美好期待。

　　C919有多强？
　　“身体棒”。C919机身高度4.166米，身长38.9米，翼展33.6米，是同类客机里面机身最宽的。它也拥有比同类客机更“大”的“眼睛”，将原有的6块挡风玻璃设计减为4块，减少飞行阻力、增大驾驶视野。该项技术是国际上先进的工艺技术，干线客机中只有最新的波音787采用。
　　“设计强”。上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼介绍，C919设计研制中的超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。“我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。”
　　“材料新”。C919还大范围采用铝锂合金材料，以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26.2%。它还大胆尝试了钛合金3D打印等“绿色”加工方法。
　　
　 都谁“下单”了？
　　2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，该5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
　　此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购。共累计28家客户815架订单。
　　
　 距离商业运营还有哪几步？
　　民航专家李瀚明告诉记者，“完成取证试飞是中国大飞机C919投入商业运用的前提条件之一。在这一过程中，飞机制造商需要向监管当局就飞机的安全性进行一系列的理论和实际论证。这相当于考生在考试中用试卷和实验操作向考官证明自己的能力，完成取证试飞相当于走出了考场。”
　　中国航空学会会员、河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋称，C919完成取证试飞，意味着取得中国民航局的适航证书只是时间问题，现在还不能进行商业运营，但是距离最后的商业运营只差“临门一脚”了。
　　乔善勋告诉记者，若过程顺利，C919预计将会在8月至9月获得局方的型号合格证。但C919还需要取得生产许可证和航空器适航证，而拿到适航证也就相当于局方认可C919处于安全飞行状态，也就是适航状态。拿下全部三个证，适航取证才算全部结束。
　　资深机长陈建国表示，接下去C919还需要等待中国民用航空局航空器适航审定司走文书审查程序，颁发航空器适航证，取得适航证便意味着C919可以正式在国内投入商业运营飞行。而除了拿下中国民航局下发的适航证外，商飞未来也还需要争取欧洲航空安全局（EASA）适航证以及美国航空管理局（FAA）适航证，才能在国外投入商业运营。
　 
　 如何带动产业发展？
　　时任中国商飞公司董事长、党委书记，现任工业和信息化部党组书记的金壮龙曾介绍，C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。
　　以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。
　　这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，又为我国经济转型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。未来，伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。 

（综 合）