智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识。如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场，那么下半场就是智能汽车。
　　▶迈过芯片这道坎是必答题
　　汽车智能化是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车、智能交通、智慧城市的协同创新。智能汽车的价值链、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。
　　有机构预测，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，软件成本占整车成本的比例，则将从目前的15%跃升至60%。
　　近年来，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过，如何迈过芯片这道坎，仍然是必须要解决的问题。
　　▶打造国产主流CPU架构
　　有报道称，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU）是汽车产业发展的关键技术之一，CPU架构也是芯片产业链的龙头，其不仅决定了CPU本身的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。
　　这几年国产CPU发展得很快，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。中国工程院院士倪光南直言，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题。这种状况如果不加以改进，若干年后，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人。面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业。尤其是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。
　　此外，还要通过加大对开源数据的贡献，增大国际话语权和主导权。

（张 驰）