山东省生态环境厅、济南市生态环境局联合开展重型柴油车“白名单”管理制度落实情况督导调研，推动惠民政策落地落实。

董若义 摄

　　“重型柴油车‘白名单’管理制度是一项利企利民的好政策，我们全力支持！”近日，在山东济南捷骋机动车检测有限公司检测线，总经理张健对记者说。
　　记者现场看到，纳入“白名单”的柴油车辆进行年审时，在车检信息录入环节，环保检验系统即会自动弹出“白名单”信息，明确该车辆免于尾气排放检测，并出具相关凭证。
　　有了“白名单”证明，该车辆只需外观检验、OBD系统检查和安全检验，即可完成车辆年审。此举不仅节省了车主的检测费用，加快了检测速度，也为环检机构节约了成本，提高了检测效率，从而赢得双方好评。
　　重型柴油车“白名单”管理制度是山东省生态环境厅、山东省公安厅联合推出的一项新举措。
　　山东省机动车排气污染监控中心主任郭元春介绍，围绕优化机动车排放污染管控，省生态环境厅、省公安厅联合印发了《关于进一步做好重型柴油车远程监控有关工作的通知》，自今年1月1日起，正式实行重型柴油车“黑白名单”管理政策。其中，推进“白名单”管理制度落地落实，是当前的重中之重。
　　记者了解到，实行“白名单”管理的关键，在于重型柴油车远程监控大数据的应用。山东省机动车排气污染监控中心综合监控室副主任刘宗昊现场调出了山东省机动车环境综合监管平台，记者看到，全省重型柴油车的数量、分布、所在位置等信息一览无余。在数据融合分析功能模块，通过安装在每一辆车上的“黑匣子”，即车载排放诊断远程在线监控系统，车辆的尾气排放数据实时更新，NOx浓度日均值等信息一目了然。
　　“依托车辆排放大数据，以及日常巡检等情况，环检系统可在车辆年审时，自动判定是否符合纳入‘白名单’的条件，符合条件的，弹出有关提示，免于线上检测；不符合条件的，正常进入常规检测流程。”刘宗昊对记者说。
　　按照规定，进入“白名单”的柴油货车，需安装有车载终端，并与山东省生态环境部门联网，且同时满足三个条件，即检验周期内未出现车载终端设备拆除预警和氮氧化物浓度日均值报警情形；检验周期内国五车氮氧化物浓度日均值≤200ppm、国六车氮氧化物日均值≤50ppm的日在线天数不少于日在线总天数的75%；远程监控数据要和车辆实际运行数据一致。
　　“目前，全省已打通重型柴油车远程监控和机动车环保检验数据共享通道，统一开发重型柴油车‘白名单’车辆查询接口，16市均已完成环保检验系统升级。”山东省机动车排气污染监控中心副主任刘树成告诉记者。
　　“白名单”制度的实施，给车主和环检机构带来实实在在的便利。大货车司机赵先生惊喜地说：“以前我们检测的时候，时间大约在一个小时左右，现在我的车纳入‘白名单’管理，省去了尾气检测环节，外观和OBD等其他环保检测项目，只用了不到10分钟，整体年审的费用也节约了两成多。”
　　目前，山东省这项惠民政策已实施月余，全省已有200余辆重型柴油车享受到了“白名单”政策。
　　按照计划，今年2月底前，山东省16地市要全面落实“白名单”车辆免于定期尾气排放检测，为车主和环检机构“减负”，服务保障经济发展首季“开门红”。

（据《中国环境网》）