5月28日，国产大飞机C919完成全球首次商业载客飞行。这是属于C919的又一个里程碑时刻。
　　首次商业飞行意味着飞机的运行安全、维护可靠性、支持保障能力都得到确认。除此之外，一架飞机背后是一个航空产业集群、一条超级产业链，对应的可是一个个高含金量的就业岗位……

　　C919飞行航迹的背后是国产大飞机走通的三条路
　　立项、下线，首飞、取证，交付、首航……C919飞行航迹的背后是中国国产大飞机走通的三条路：自主设计研制之路、适航验证之路和市场开拓之路。
　　聚焦自主设计研制，持续合力攻关——
　　2007年C919项目立项，设计、工程人员经过十年的艰苦攻坚，终于在2017年5月5日将C919送上蓝天。C919首飞“一飞冲天”，让中国航空制造业进入大型喷气式客机时代。
　　上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼参与了C919超临界机翼的设计。仅机翼图纸，他和同事们就绘制了2000多份，小翼也有超700份，最后经过不断比对、筛选，确定了方案。“设计飞机不仅要知其然，还要知其所以然。”张淼说，飞机是仿制不来的，仿制一款飞机意味着不可能对其进行任何改动，自主设计这一关必须攻克。
　　通过C919的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。与此同时，数字技术、智能装备的应用也为国产商用飞机的设计研制和试飞试验赋能。
　　具备验证试飞能力，保障飞机安全和可靠性——
　　2017年5月5日，C919圆满完成首飞，之后进入试飞取证阶段。适航证是一款飞机投入商业运营必须拿到的市场“入场券”。
　　适航取证所要完成的试飞科目，被称为民航飞行中的“边界”，“通常是我们最不希望碰到、最需要排除的状态，比如大侧风、失速、最小起飞距离等，如果能出色完成飞行中的这些极限挑战，就表明这款飞机是安全的、可信赖的。”C919试飞员吴鑫说。
　　一组组尽显严苛的数据：174项机上地面试验、81项机上检查、1003项试飞科目、9748个试飞状态点，累计安全试飞2349架次、6543小时，功能可靠性试飞155小时……
　　一个个雷霆万钧的瞬间：海拉尔高寒试飞、锡林浩特大侧风试飞、南昌溅水和污染跑道专项试验、东营风挡除雨试飞、上海全机地面应急撤离试验等，高难度高风险的重大专项试验试飞均一次成功。
　　“通过C919的适航取证，中国民航的适航审定能力得到质的提升，中国人可以用符合国际标准的方法，自主验证飞机的安全和可靠性，并形成审定体系和规范。”中国民航上海航空器适航审定中心副主任揭裕文认为，C919走过的每一段历程，都是在为国产商用飞机系统化、功能化提升打基础、做储备。
 　 广阔市场提供有力支撑，为探索商业成功创造条件——
　　上海至成都，票价919元起，机型C919，机龄5个月……从5月29日开始，东航C919将在上海虹桥-成都天府航线上实施初始商业运行，相关机票瞬间售罄。
　　“东航已专门成立C919的飞行部、客舱部、签派放行席位、维修管理中心等专业部门，配备了最强人员力量、打造了最优的保障体系。”中国东航党组成员、副总经理冯德华介绍，后续随着C919的陆续引进，将会逐步投放到更多的国内干线。
　　目前C919的全球订单已达1061架。日前，计划交付东航的第二架C919飞机首飞成功，进入验证试验阶段，预计将于6月中旬交付。

　　作为一款商品，C919又将产生什么价值？
　　进入民航市场后，作为一款商品，C919又将产生什么价值？
　　在中国商飞营销委主任、营销中心总经理张小光看来，投入市场，对于新飞机型号而言是真正被赋予“生命”。“我国民航市场规模大、潜力大，这为国产飞机事业的发展创造了独有的市场优势，我们努力推动适应性强、技术先进、性能好的C919，走出一条商业成功的路。”他说。
　　飞向广阔天地，是C919迈向规模化、系列化发展新阶段的重要标志，C919在开创未来的探索中解答三个“课题”。
　　绘就市场地图。随着C919不断投放市场，还需要在商业运营中不断升级优化。“好飞机都是用出来的，在执行航线运营的过程中，我们还会发现C919更多优化空间，并持续推动改进，让它能够更好的适应更加广阔的市场。”东航机务工程部副总经理史宏伟说。
　　雕刻产业版图。航空制造产业链长、辐射面广、带动性强，上海、江西、陕西、山东等多地已从商用飞机新材料、零部件研制到试验试飞、服务培训等各领域着手，规划和建设产业园区。商用飞机要取得成功，需要依托产业链以更高的质量、更强的韧性、更低的成本、更广的适应性赢得市场，需要不断通过优化产业布局“补缺强链”，持续不断地在国内吸引更多的优质企业加入航空制造产业链。
　　踏上创新征途。C919已经成为应用和孵化新技术新成果的创新“策源圈”。比如，5G技术、大数据、云计算、人工智能等已经在为国产商用飞机服务。C919在为新技术提供应用场景的同时，也催生出更高效科学的研制和试验方法。

　　C919如何走出国门飞向世界？
　　商业载客飞行之后，意味着C919国产大飞机的路走完了吗？
　　远没有！
　　C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。
　　这句话有这么个关键词：国际通行适航标准。也就是说，C919大飞机要走出国门并运营国际航线，还需要相关国家颁发的适航证。
　　目前，由美国联邦航空管理局（FAA）以及欧洲航空安全局（EASA）颁发的适航证含金量较高，得到全球绝大多数国家的认可。
　　遗憾的是，一直到现在FAA和EASA都没有向C919颁发适航证。
　　从尺寸、载客量等指标来看，C919对标的是美国波音737以及欧洲空客A320。虽然飞行经验方面不及它们，但C919在价格上却有较为明显的优势，是两大机型的有力竞争者，这或许是FAA和EASA拒绝向C919颁发适航证的重要原因。
　　不过随着C919商业飞行里程越来越多、安全性得到不断验证，FAA和EASA向其颁发适航证是迟早的事。

（综合）