5月29日，神舟十六号乘组三名航天员与公众正式见面，其中载荷专家桂海潮的亮相引起了民众的强烈关注。作为北京航空航天大学的一位教授，非飞行员出身的桂海潮戴着一副近视眼镜。有心怀航天梦的网友关心，普通人要想参与航天员的选拔对于视力是否有要求，戴近视眼镜对于执行飞天任务是否有影响？
　　为什么航天员对视力要求这么高？
　　航天员的一大工作职责是驾驶载人飞船，这可不是一个普通的“驾照”，它对航天员的要求极高。一方面，太空不同于日常生活环境，有微重力、真空、强辐射等现象，航天员需要系统学习轨道动力学、空间环境、航天医学等航天知识。
　　飞船的设计也完全不同于普通载具，甚至有很多极其“反常”的操作。例如，在地面上赶上一辆车要加速，在太空中交会对接可能要减速（取决于轨道高度关系），没有拐弯、刹车、坡起，更没有停车、倒车的概念。航天员的身体素质必须过硬，眼睛也要能够驾驭住这运行速度7800米/秒的飞船，真不是简单的事情。
　　另一方面，载人航天是一件危险系数很高的事情，例如，返回时有一定可能性降落于荒漠、深山、海洋，要求航天员有足够强的荒野求生能力，等待搜救队伍前往救援。如果这个时刻，航天员来一句“哎，我眼镜跑哪里去了”，是不是感觉画面很惊悚？
　　太空生活也并不简单。在失重环境下，人的体液会重新分布，尤其是头部会明显“肿胀”起来。大家经常感觉到航天员进入太空后变胖了，就是这个原因。相应地，眼睛附近的体液也会增加，眼压变化对视力的影响肯定是有的。
　  矫正视力能不能行？
　　从理论上讲，人的眼睛、甚至整个人的身体，无论它好到什么地步，都是远远不够航天事业直接使用的，它们根本无法直接面对真空、低温、微重力、强辐射的环境。因此，我们需要载人飞船来运载人体，一旦进入太空，航天员还需要进入一个小型的载人航天器——舱外服，它们是人脆弱身体的功能延伸。舱外服最亮眼的地方就是黑黑大大的头盔，主要就是服务于航天员的眼睛。即便是在舱内模拟的地球大气环境，在进行一些太空科学实验时，航天员也需要佩戴一些特制的眼镜。
　　航天员的培养要花费惊人的代价，自己也要付出常人难以想象的努力，还要积累若干年才有进入太空的机会。但人无法避免衰老的进程，人的眼睛总会不可逆地逐渐变成老花眼，或出现散光或眼疾。如果简单因为眼睛问题就让一个航天员停止了宝贵的工作生涯，未免是国家资源和个人情怀的巨大浪费。因此，时常能看到年纪偏大的老航天员戴着眼镜工作，这并不算奇怪。
　　近视也可以“飞天”吗？
　　全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩29日介绍称，航天员通常分三类，一类是航天驾驶员，一类是航天飞行工程师，还有一类就是载荷专家。通常而言，航天驾驶员对于身体素质的要求是最高的，其次就是航天飞行工程师。而载荷专家相对要求较低，“此前从国外的情况来看，载荷专家身体素质要求可以相对低一些，包括轻度近视，都是可以的。”庞之浩进一步介绍称，虽然航天员可以戴眼镜上天，但一般而言，在发射阶段和返回阶段航天员是不戴眼镜的，“因为发射和返回时候震动较大，但上天之后戴眼镜并不存在什么问题。”庞之浩称。
　　载荷专家是干啥的？
　　目前，全球有航天员540余名，分属于18个国家，我国现役航天员有34名，其中第一批现役9名（已退役5名），第二批7名，第三批18名。桂海潮便是第三批18位预备航天员中的4名载荷专家之一，也是唯一来自高校的载荷专家。
　　随着中国空间站的建成，航天员的分工更加明确，第三批航天员在航天驾驶员基础上，新增两个“工种”：飞行工程师和载荷专家。飞行工程师负责太空站建设和维护，主要来自科研部门、高校的工程师或机械师。载荷专家负责空间科学实验载荷的在轨操作，主要来自载人航天工程空间科学研究及应用领域的科研人员。
　　2011年进入运营期后，参与空间站任务的载荷专家担负了专业性空间研究项目的具体实施，比如空间生物学、物理学等专业性项目以及部分新技术验证项目，并在必要时指导飞行工程师协助完成相关工作。
　　随着我国空间站全面建成，为满足工程任务需要，2020年底选拔的第三批航天员，在航天驾驶员基础上，增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别，18名航天员中有7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。

（据新华社）