“金九银十”，新能源汽车又交出了一份漂亮的成绩单。在新近公布的10月交付数据中，多家新能源车企“破纪录”：比亚迪首次超越30万辆大关，理想、小鹏、零跑、岚图交付量均实现同比翻倍以上增长，智己、阿维塔、极氪、问界等交付与大定量双创新高。
　　究其原因，固然有车市传统旺季、促消费政策等因素叠加，但新能源汽车产业在新产品、新技术、新市场这些“含新量”上的不断发力也是重要因素。
　　业界普遍认为，新产品集中上市且性价比显著提升，正在不断刺激新能源汽车消费需求进一步释放。以近期备受关注的问界为例，作为赛力斯与华为联合打造的重磅车型，问界新M7凭借硬核产品力上市仅50天累计大定就突破8万辆。10月，问界系列交付新车1.27万辆，其中问界新M7交付新车1.05万辆，单车型单月交付破万，创历史新高。问界还将在12月迎来旗舰SUV车型M9，这款还没发布的新车当前的盲定订单就已超过1.5万辆。
　　不仅是新产品密集发布，新技术也在快速“上车”。从元宇宙到大模型，从卫星技术到虚拟现实，从大算力芯片到飞行模组，原本看似遥不可及的各种新技术正在快速应用在新能源汽车领域。正如工业和信息化部新闻发言人陶青在国新办新闻发布会上所介绍的，今年前三季度我国新能源汽车产业保持强劲发展势头。其中一个表现就是技术水平快速提升，大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。
　　事实上，仅在“续航焦虑”这个新能源汽车的“老大难”问题上，新技术就已快速突破。今年以来，宁德时代、蜂巢、亿纬锂能、欣旺达等电池企业均在快充领域取得进展，而巨湾技研刚刚发布的极快充动力电池甚至宣称“充电4分钟，行驶400公里”。
　　值得关注的还有新能源汽车不断开拓的新市场。当中国新能源汽车在欧盟遇阻，素有“日系车后花园”之称的东南亚汽车市场已被中国新能源汽车撕开缺口。
　　今年以来，比亚迪、长城、长安、哪吒等车企在东南亚市场大力开拓。以泰国为例，数据显示，今年前8月中国品牌纯电动汽车在泰国市场的市场占有率高达80%，而8月泰国上牌量排名前十的纯电车型中，中国品牌车型就占了8款。正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟所言，对中国新能源汽车来说，如何布局全球市场是未来几年最需要思考的问题。当下东南亚正面临汽车消费转型升级，这给中国新能源汽车带来了机会。
　　频发新产品、应用新技术、开拓新市场，“含新量”的快速提升正是中国汽车业被赋予领先战略后产生质变的明证，而其中诞生的正是中国新能源汽车强大的产业竞争力。