国产大型客机已成功翱翔于蓝天，然而，支撑飞机起飞与降落的特殊“鞋履”——民用航空轮胎，何时能实现自主研发？这样的问题曾像一块沉重的石头，压在每一位航空工业人的心头。如今，我国科技企业凭借顽强拼搏的力量，已逐步将这块“巨石”搬开。
　　前不久，由中国中化旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司（以下简称“桂林蓝宇”）研制的我国首条民航子午线轮胎助力空客A320飞机试飞圆满成功，填补了我国民航子午线轮胎适航取证空白。
　　航空轮胎为轮胎制造领域尖端产品，是国内外各大轮胎企业技术竞争的焦点。《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》提出，到2035年，我国将建成航空运输强国。在这一过程中，作为航空轮胎研发制造国家队，桂林蓝宇如何将专利转化成现实生产力，实现产业蝶变？
 　 奠定创新基础
　　制造一条航空轮胎很难吗？确实很难，它不仅需要精密的工程设计，还需要严格的材料选择和质量控制。航空轮胎必须能够承受飞机起飞和降落时的巨大冲击力，以及在跑道上高速滑行时产生的高温。此前，航空轮胎行业的核心技术长期掌握在国外企业手中。对我国而言，要想闯出一条路，唯有靠自主创新。
　　如今，这一切已发生改变。桂林蓝宇正高级工程师秦齐富揭示了公司在航空轮胎领域的创新密码：“从2008年公司研制的第一条子午线航空轮胎问世，历经多年的发展，公司的航空轮胎技术也在不断进步。自主研发了一整套适用于子午线航空轮胎的胶料配方，通过定制骨架材料优选出满足子午线航空轮胎性能要求的骨架材料并制造出具有市场竞争力的产品；制造装备向着自动化方向发展，产品质量更有保障。”
　　众所周知，飞机轮胎需要承受比汽车轮胎更大的重量。民航客机的重量从几十吨到上百吨不等，以波音777-300ER机型为例，它一共有14条轮胎，最大起飞重量达351吨，而降落时平均到每条承重轮上的载荷超过30吨。除了要承受的载荷之外，它还需要克服温度的急剧变化：在高空中，航空轮胎要适应大约零下50至60摄氏度的极端低温，而在落地时，要适应减速刹车时刹车盘150摄氏度的极端高温。
　　“通过不断自主研发，桂林蓝宇攻克了一系列技术难关，取得了众多专利。”桂林蓝宇副总经理刘水平说，这些专利不仅提升了航空轮胎的耐疲劳性能和使用安全性，更为我国航空轮胎的自主发展奠定了坚实基础。其中，桂林蓝宇的剪切应力最小化轮廓理论及设计方法，通过优化轮胎的轮廓设计，有效降低了轮胎在飞行过程中的剪切应力，提高了轮胎的耐疲劳性能和使用寿命。
　　此外，桂林蓝宇还自主研发了带束层特种制备技术。这一技术通过采用特殊的制备工艺方式，使得带束层在轮胎内部形成一个完整的环状结构，有效提高了轮胎的强度和稳定性。同时，该技术还简化了轮胎的生产工艺，提高了生产效率。
　　“在关键材料模量匹配技术方面，桂林蓝宇也取得了重要突破。”秦齐富说，通过对轮胎内部各种材料的模量进行精确匹配，使得轮胎在受力时能够更加均匀地分布应力，从而提高了轮胎的承载能力和使用寿命。另外，桂林蓝宇还自主研发了高耐磨航空轮胎胎面胶配方，该配方优化了胎面胶的组成和制备工艺，能够有效提高轮胎的耐磨性。
　　一项项技术创新不仅为航空轮胎的自主发展提供了有力支持，更为我国航空航天事业的蓬勃发展奠定了坚实基础。
　　激发市场活力
　　航空轮胎在轮胎制造领域中属于顶尖技术的代表，这种轮胎不仅需要承受极端的高温和高压环境，还要具备极高的耐磨性和抗撕裂性能，以确保飞机在起飞、降落和滑行过程中的安全。
　　成功建设我国首条规模化民用航空轮胎生产线，实现了从无到有的突破；发布12款全新的民航轮胎产品，适用于多种机型……桂林蓝宇的一系列创新举措，不仅提升了公司在航空轮胎领域的竞争力，也促进了相关产业的发展。
　　桂林蓝宇正高级工程师黄志义介绍：“公司建立了完善的专利管理体系，从专利的申请、审查、授权到转化，每一个环节都进行了严格的把控和管理。同时，公司还制定了《知识产权管理规定》《专利管理办法》等一系列管理制度，为专利转化提供了有力的制度保障。”
　　“在专利转化过程中，桂林蓝宇注重与上下游企业的合作，共同推动专利技术的产业化应用。”黄志义表示，公司同国内高校、科研机构紧密合作，共同组建了国内唯一的民航轮胎国家级创新中心。这一平台的建立，不仅加快了创新成果的转化速度，更为公司提供了源源不断的技术支持和人才保障。
　　“公司通过加强与客户的沟通，深入了解客户需求和行业痛点，从而有针对性地开展专利转化工作。”桂林蓝宇市场部部长樊娜说，公司十分注重产品品质和性能的提升，以满足客户对高品质航空轮胎的需求。
　　在桂林蓝宇的不懈努力下，专利转化取得了显著成效。公司自主研发的国产民航子午线轮胎成功完成了装配空客A320飞机的试飞，填补了我国民航子午线航空轮胎适航取证的空白。此前，公司研发的波音B737-700/800飞机轮胎已于2023年11月获得了中国民航局颁发的技术标准规定项目批准书（CTSOA），并取得了国内首个航空轮胎STC装机许可。
　　目前，桂林蓝宇凭借自主创新的积累，累计获得省部级以上奖励83项，拥有专利技术149件。
 　 专利助企腾飞
　　数据显示，全球飞机轮胎市场预计到2033年达到33亿美元，在预测期内以6.2%的复合年增长率增长。《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》提出，设施方面，将建成保障有力、智慧高效、运行协同的现代化综合机场体系、空管运行保障体系和信息基础设施体系，打造3至4个具有较强国际竞争力的全方位门户复合型国际航空枢纽，运输机场400个左右，具备年保障3000万起降架次能力。届时，航空轮胎的需求量将逐年增长。
　　“由于航空轮胎的制造涉及到复杂的材料科学和精密的生产工艺，因此，能够生产出高质量航空轮胎的企业往往代表着其在轮胎制造技术上的领先地位。”桂林蓝宇相关负责人表示，无论是老牌的轮胎制造商还是新兴的科技公司，都在持续投入研发资源，力求在这一领域取得突破，从而在全球轮胎市场中占据一席之地。
　　桂林蓝宇依托于民航轮胎国家级创新中心，专注于航空轮胎的研发评价工作，不断适应机型变化升级产品和技术，为创新成果的快速转化提供了有力保障。“我们将继续发挥优势，加强自主研发和创新力度，推动科技成果转化和产业化应用。”刘水平表示，通过持续的技术创新和专利转化，桂林蓝宇将不断提升企业的核心竞争力和市场地位，为实现“中国制造”向“中国创造”的转变贡献更多的力量。
　　

（陈景秋）