颜色不同的信号灯交替亮起、音量迥异的喇叭声此起彼伏、川流不息的车辆走走停停、挥汗如雨的交警东奔西走……这是我们生活中最常见的场景之一，尤其是在大城市的繁忙路段，这样的情况几乎会持续一天。一旦进入高峰期，拥堵是不可避免的，这也给我们的交通出行造成了很大的困扰。造成拥堵的源头是什么？车流量太大？道路太窄？笔者在骑自行车通勤的一年里找到了问题的答案：太多的交通参与者不守交规。
　　行人是交通参与者中最庞大的群体。为了保障他们的安全，大多路口设置了人行红绿灯。但在许多行人眼里，人行红绿灯只是一个装饰，能不能过马路全凭自己的判断——我管你什么灯，只要车撞不到我就是绿灯。越是小的路口，红绿灯越不管用。这一现象不仅对交通秩序产生严重的影响，更给交通安全带来极大的风险。
　　对于西安、杭州等要求机动车“车让人”的城市而言，即便是绿灯也可能堵在原地：在有红绿灯的路口，左转和右转的车辆都需要礼让行人。而在没有红绿灯的道路上，随意穿越马路的行人使得过往的司机苦不堪言。行人的过街速度较慢，老弱病残孕等特殊群体尚能理解，部分人或是慢慢悠悠，或是抱着手机，不仅影响了通行，更使得发生连环车祸的概率上升。许多行人喜欢在非机动车道上行走，稍有不慎就会与非机动车发生碰撞。
　　非机动车驾驶员是交通参与者中第二庞大的群体。在城市道路中，他们不仅有与机动车相当的速度，还在特定情况下享有与行人相同的路权。非机动车涵盖的车型较为广泛，自行车、三轮车、电动自行车等都属于非机动车，大小、长宽、高低等差别较大。作为违反交规的重灾区，非机动车违规的行为数不胜数——为图一时方便，在对向车道上逆行，使得正常行驶的非机动车不得不靠边或减速躲避；为图快几分钟，明知是红灯却径直向前，逼得本应通行的机动车停在原地等候；为图先于他人，将车停在停止线前方甚至路中间，身后本该正常拐弯的车辆堵成一片；关闭限速锁、加装遮雨棚、驾驶“老头乐”等违法行为不胜枚举……相比于行人而言，非机动车对于交通的影响更甚，并且在出现交通事故时受伤更严重。
　　作为集便捷与帅气于一身的机动车，摩托车正在成为当下年轻人的心头好，西安的摩托车文化也较为浓厚。但是，许多摩托车驾驶员存在漠视交规、肆意行驶的现象：机动车道拥堵时就驶入非机动车道，凭借自身的大体型横冲直撞，机动车道通行顺畅时又立刻变道，享受着机动车道更高的限速；道路堵塞或红灯时不按顺序在机动车道等待，凭借自身的小体型在夹缝之间扭来扭去，直至停在停止线前或无法前行；开着改装后的摩托车猛拧油门“炸街”，响彻天际的噪音震得人耳膜发痛……这类摩托车车主让人们对整个摩托车圈子都抱有不满。
　　诚然，颠簸不平的老旧道路、不合理的红绿灯设置、过窄的道路规划等是造成堵塞的原因，但是“红灯停，绿灯行”无法让所有人遵守的现状更耐人寻味。
　　对于行人和非机动车而言，一旦发生事故，他们的受伤、死亡率却是最高的。据相关部门统计，在每年的交通事故中，约有53%的致人死亡交通事故是由行人和非机动车过马路闯红灯引起的。对于摩托车而言，同时拥有机动车和非机动车的特点让他们模糊了自身的定位，比汽车更快的提速和更强的感官刺激也让超速的可能性大大提升。笔者认为，在立法方面，有关部门应当不断制定和完善法律法规，并酌情调整不同人群的责任判定标准；在驾驶员培训方面，应当提高科目一和科目四内容的占比，让学员实现对法律法规从认识到熟知再到真正理解的转变；在普法方面，相关部门应当加大普法力度，创新普法形式，借助报纸、短视频、广告展板等平台普及法律条文或解读真实案例。
　　令人欣慰的是，越来越多的年轻人选择严守交通法规。相信随着国民素质的不断提高，交通规划的不断改进，“高峰期”将不再成为我们的困扰，日常通勤也能享受“一路畅通”。