南昌街头，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）旗下巧克力换电第1000座体验站于近日建成。宁德时代巧克力换电与骐骥换电用一年时间分别建成1020座、305座换电站，建站效率远超行业平均水平。与此同时，蔚来持续加大充换电网络布局，创始人李斌在2026年元旦期间亲自体验最新充换电服务，表现了对新能源汽车补能体系的信心。
　　一边是动力电池巨头携“巧克力”强势入局，以“宁德速度”飞速建站；一边是造车新势力坚守阵地，不断织密补能网络，让充换电技术不断取得新突破，更能帮车主摆脱电不足跑不远的焦虑。
　　技术创新：
　　效率与兼容的双重突破
　　在南昌新建的巧克力换电站内，新能源汽车车主李先生仅用99秒就完成了一次完整换电，比传统加油时间还要短。李先生的体验，正是换电技术创新的生动写照。
　　宁德时代乘用车、商用车换电业务的高速建站能力，源于标准化技术、开放生态与商业模式的深度整合。宁德时代知识产权部相关负责人表示，对于换电技术而言，标准化是基石。巧克力换电、骐骥换电分别采用20#/25#标准化换电块与75#换电块，兼容多种车型，可分别实现“99秒换电”与“5分钟极速补能”。
　　高效换电的背后，是精密机械与智能控制技术的深度融合。宁德时代通过可转动平台和平移驱动组件组成的精密导轨系统，实现了换电装置的多方向复合运动，大幅提升了换电效率，压缩换电时间。蔚来第四代换电站则将单次换电时间压缩至3分钟以内，同时支持换电、充电、补能一体化服务，满足不同场景下的用户需求。
　　与换电模式的“以换代充”不同，超充技术阵营正向着“分钟级充电”发起冲击。2025年6月，华为技术有限公司（以下简称“华为”）推出的1.5兆瓦超充解决方案，仅需15分钟即可完成一次完整充电；比亚迪股份有限公司推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，计划建设超过4000座“闪充站”，覆盖乘用车与商用车应用场景。
　　技术创新不仅体现在效率的提升上，更聚焦于用户体验的优化。目前，蔚来和宁德时代换电站采用无人化操作模式，车主通过手机APP即可完成预约、换电、支付全流程，无需下车干预；蔚来换电站则实现了自动泊入、自动换电的全自动化服务，配合全国联网的调度系统，可实时显示周边换电站的空闲状态与电池健康度。这些创新，让充换电变得更加便捷、智能。
　  专利布局：
　　构筑核心技术护城河
　　作为电池行业巨头，宁德时代的底气不仅来自创新实力，更来自于深厚的专利积淀。目前，宁德时代在相关领域布局了多件专利，涵盖电芯结构、BMS管理系统、换电锁止机构到整个换电站的云端运营系统。这些专利构建起完整的技术保护体系，从电池设计、换电设备到运营管理，形成了全链条的技术保护。
　　对于蔚来而言，其在换电领域深耕多年，筑起了一道属于自己的专利墙。目前，蔚来已具备换电站、车端适配换电设计、电池适配换电设计以及车、站、云互联的算法搭建等全栈研发能力，拥有近1700件相关专利，其中电池寿命相关专利104件。通过长期投入，蔚来在换电站的自动化程度、电池健康度监控以及车辆的兼容性上积累了丰富的数据。李斌在2026年元旦的体验中，强调了换电站的“秒级响应”与“智能调度”，这背后正是算法与机械结构专利的集中体现。
　　未来的充换电市场，是会走向“一统江湖”的标准化，还是维持“群雄割据”的差异化？尽管国家正在大力推动充换电标准的统一，鼓励企业共建共享，但在市场博弈面前，谁都想成为制定标准的“主导者”。
　　宁德时代基于自身的换电技术经验，积极参与各类标准的制定工作，巧克力换电、骐骥换电两个品牌主动参与汽车、新能源等换电相关国家和行业标准的制定；蔚来作为专家成员全程参与起草的《电动汽车电池更换站通用技术要求》（GB/T29772—2024）推荐性国家标准，于2025年7月1日正式实施。
　　如今，充换电技术不再局限于汽车与电池领域，而是与储能、智能电网、物联网等技术深度融合。在行业内，蔚来首创了“与电网互动功能”技术，即利用忙闲时间对电网进行反向充换电来调节电网的波峰波谷。宁德时代研发的“光储充换检”一体化技术，可利用换电站闲置电池进行电网削峰填谷，既降低了换电站的运营成本，又提升了电网的稳定性，为充换电行业开辟了新的盈利空间。
　　产业重构：
　　从单点竞争到生态协同
　　充换电设施的爆发式增长，正在催生一个万亿级的能源互联网新生态。
　　换电模式的规模化扩张，离不开跨行业的资源整合。巧克力换电依托宁德时代深厚的行业积淀与资源号召力，与中国石油化工股份有限公司签署合作协议，长期目标扩展至1万座，借助加油站的网络优势快速实现换电站的广泛覆盖，打破了早期换电行业“单打独斗”的格局。在干线物流领域，骐骥换电与重庆高速公路集团有限公司、河南交通投资集团有限公司等全国30多家高速及交投公司达成合作，构建起覆盖全国的干线换电网络。
　　蔚来则走出了一条“自建+合作”的生态扩张之路。其推出的“加电合伙人”计划，已与25个省市的35家城投、交投企业共建近200座充换电站，通过资源共享降低建站成本。截至2025年12月底，蔚来全国换电站数量达到3737座（含城区和高速站），充换电站总数8058座，累计为用户提供近9600万次换电服务。在高速公路换电站建设方面，从第1座到第1000座高速公路换电站落成，历时2429天，平均每2.5天就有一座高速公路换电站落地。这种生态化布局，让蔚来在换电领域保持了领先优势。
　　作为第三方换电解决方案供应商，奥动新能源股份有限公司凭借卡扣式底盘换电技术，大幅提升了换电效率——乘用车及小型货车换电最快用时20秒，轻卡换电最快用时30秒，重卡换电最快用时40秒。截至2025年6月，该公司建成并运营的换电站数量达到521个。
　　政策支持为产业发展注入了强劲动力。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2030年）》提出，加快推动充换电等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。上海、北京、广东等地纷纷出台补贴政策，对通用型换电站给予相关补贴，鼓励企业加大基础设施建设力度。这些政策举措有效激发了市场主体的参与热情。
　　业内专家表示，新能源汽车补能的未来，不是换电与超充的竞争，而是效率优先、场景适配、系统协同。城市通勤场景下，家充与超充可满足日常补能需求；长途出行与商用车领域，换电模式的效率优势更为明显。未来，随着固态电池、虚拟电厂等技术突破，以及行业标准的不断完善，充换电模式有望实现融合创新，共同破解补能焦虑。
　 

（据《中国知识产权报 记者 陈景秋）