未佩戴安全头盔，一名小男孩独自骑行一辆“迷你摩托”驶入机动车道，甚至在车流中尝试站立骑行、左右摇摆等“特技动作”……近期，湖北省宜都市某路段出现惊险一幕。交管部门迅速到场制止，并对涉事儿童及家长进行批评教育。
　　近几年，外形酷炫、性能全面的“迷你摩托”逐渐走红，成为一些孩子追捧的新潮玩具。记者调查发现，目前市面上部分“迷你摩托”极限车速远超常规玩具车，存在安全隐患，亟须敲响警钟。
　　危险的“超酷”玩具
　　记者在多个电商平台检索“迷你摩托”“儿童摩托车”等关键词发现，相关商品款式五花八门，价格从数百元到近万元不等，不乏“超酷超拉风”“动力非常足”等评价。
　　宜都市公安局交通管理大队秩序管理中队中队长罗吉安介绍，被儿童骑上路的“迷你摩托”主要有两类。一是摩托车形状的电动童车，归入玩具品类、需通过3C玩具安全认证；二是迷你款的燃油场地越野摩托车，通常被用于封闭赛车场、越野俱乐部训练，属于非道路专用机动车。
　　记者调查发现，比起普通电动童车，燃油场地越野摩托车极速更高、提速更快、续航能力更强、车身自重更大，如果缺乏专业指导和安全防护，或任由孩子在公共道路上行驶，容易引发事故。
　　受访人士认为，危险隐患在生产源头已经埋下，部分“迷你摩托”可进行改装或存在质量问题。
　　记者调查发现，部分出厂车辆表面符合安全认证标准，实则暗藏改装空间。商家可以通过简单解锁、更换配件等方式，将原厂车辆改造提速，以此规避监管标准，吸引消费者购买。
　　记者咨询某热销款儿童电动摩托客服了解到，该款车型严格遵循国标要求，最高限速8km/h，符合3C玩具安全认证标准，同时车辆预留解锁通道，解锁后最高速度可达16km/h。
　　客服主动告知解速操作方法：开机后，捏住刹车不放，快速连按5下开机键，最后再松开刹车。“比较小的孩子不用解速，再大一些孩子需要加速度时，家长可自行选择解除限速，操作简便灵活。”该客服表示。
　　从事摩托车检修业务的孙师傅表示，一些“迷你摩托”只是照着成人摩托车的图纸等比例缩小，未进行精细调校，车身平衡、轮胎抓地等核心性能明显不达标，“我修过几辆儿童摩托车，有的车出厂时就存在质量问题”。
　　一些电商在销售页面重点渲染其动力强、续航高等卖点，却将适用场地、年龄限制、风险警示等关键提示放置在角落。记者询问安全性如何保障时，对方回复称：“安全性主要靠家长来保证。”
　　此外，受访民警介绍，现行道路交通安全法律法规中，没有针对儿童驾驶玩具车上路的处罚条款。对于不满14周岁、有违法行为的未成年人，公安交警只能约谈、劝导、批评教育其监护人，责令监护人严加看管。一些家长对此缺乏安全意识或存在侥幸心理。
　  合力织密安全防护网
　　受访专家认为，要从标准执行、平台监管、路面执法和家庭教育等多个维度综合施策，为儿童织密安全防护网。
　　2025年10月，国家标准委发布专门针对儿童骑行类产品的《儿童骑行及活动用品通用安全要求》（GB 46517-2025），统一对14岁以下儿童使用的自行车、三轮车、电动滑板车等各类骑行产品在结构、电气、标识、化学安全等方面做出严格规范，标准将于2026年11月1日起正式实施。
　　与此同时，要完善立法支撑，加大执法力度。罗吉安建议，加大生产与销售源头的全链条整治力度，督促企业落实主体责任，合规生产、诚信经营，坚决压缩非标、违规玩具车的生存空间，防范“劣币驱逐良币”，营造安全市场环境。
　　“家长也要绷紧安全这根弦，谨慎选购合规玩具产品，拒绝任何存在‘成人化’或‘超速竞赛’属性的儿童骑行工具，购买前确认限速、使用范围，管好钥匙，看牢孩子，绝不让孩子独自骑行。”武汉市公安局武昌区分局交通管理大队民警邵琦说。

（新华社记者 熊翔鹤 宋立崑）